坐着火车去曼谷!中泰铁路传来较新消息

中老铁路去年12月3日已经连通中国云南昆明和老挝首都万象，作为泛亚铁路中线的一部分，未来将延伸到泰国首都曼谷，即中泰铁路。据悉，从曼谷到呵叻府的253公里双轨高铁按照中国铁路标准正在紧锣密鼓建设中，预计2027年初竣工开通。之后的二期工程将连通到泰国廊开府，接中老铁路终点万象，与中国云南昆明相通。

泰国工程师

我要从曼谷坐火车一路到昆明　

大城府位于泰国首都曼谷以北约80公里处，是泰国历史悠久的古都，也是泰国政府着力打造的交通枢纽之一。进入2月，当地天气变得炎热，不断传来的机器轰鸣声更添几分热度。这里，由中国建筑股份有限公司承建的中泰铁路项目部分土建工程正在建设，身材瘦高的项目副总工程师吉滴巴·连通则是项目工地上、板房里最常见的身影。

今年52岁的吉滴巴负责与项目监理及各环节进行技术沟通与对接。他说：“非常荣幸能在中泰铁路项目工作。中国给泰国带来先进轨道交通技术，铁路建成后会让泰国人民出行更便利，有望给泰国经济带来质的飞跃。”

中泰铁路采用中国标准设计建造，一期工程连接曼谷和泰国东北部门户呵叻，二期工程将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国东北边贸重镇廊开，实现与中老铁路衔接，经老挝磨丁和中国磨憨可以抵达昆明。

作为中泰两国共建“一带一路”的重点项目及泰国首条标准轨高速铁路，中泰铁路建成后将为泰国经济社会发展和区域互联互通注入新的活力。

截至2020年，泰国境内铁路运营总里程不足5000公里，其中大部分为单线米轨，铁路运输系统设备陈旧，列车行驶速度慢、运载能力低、延误率高。接受记者采访的泰国民众均表示，希望中泰铁路建设早日完工，改变泰国铁路基础设施现状。此外，他们还希望通过与中国开展合作，加快提升泰国的铁路建设能力。

泰国交通部轨道交通厅副厅长披切·古那探拉接受新华社记者采访时说：“泰中友好历史悠久，我们非常高兴看到泰中铁路合作项目落到实处，希望中国先进的、具有国际标准的高铁技术能够帮助泰国发展轨道交通。”

吉滴巴曾到过上海、深圳，以及四川九寨沟，他很遗憾在中国时没机会乘坐高铁，一直希望体验中国高铁的速度。“中泰铁路建成通车后，我一定要体验一下，毕竟是亲身参与建设的项目。我要从家乡曼谷坐火车一路到昆明，欣赏沿途美景，还想带家人去北京登长城。”

泰国大学生

到武汉培训后，我要从事铁路工作

对吉滴巴来说，中泰铁路是职业发展之路。而对24岁的白浩（泰文名：甘迪他·达瑙）来说，这条铁路改变了他的人生规划。“如果没有中泰铁路和中泰高铁人才培训项目，我本打算去曼谷学习修车，然后找一份汽车修理方面的工作。现在我想等中泰铁路建成通车后从事相关工作。”他在接受记者采访时说。

通过中泰高铁人才培训项目，白浩到中国武汉铁路职业技术学院接受为期8个月的培训，学会了说中文，从此爱上汉语和中国文化。

泰中“一带一路”合作研究中心副主任他拉功·武沙迪拉恭说：“泰国需要发展机会，中泰铁路建成后不仅会惠及泰国旅游业、服务业和其他行业，还将带动区域经济发展。中老铁路的开通让老挝进入了新时代，泰国如果不加快推进铁路建设会错失发展良机。”

★历程

中泰铁路为双轨高铁

中国参与投资建设

中泰铁路是中泰两国铁路合作项目，中国参与投资、修建一条长867公里的双轨标准轨铁路，北起泰国东北部的廊开府，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂县分成东南和西南两支，东南方向直至罗勇府的玛塔普县，西南终于首都曼谷。

●2015年12月19日，中泰铁路奠基，启动仪式在泰国大城府邦芭茵县清惹克侬火车站举行。

●2017年12月21日，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府举行开工仪式。一期工程连接首都曼谷与东北部的呵叻府，全长约253公里，设计较高时速250公里，沿线设6个车站，建成之后从曼谷到呵叻将从现在的4—6小时缩短至1个半小时。二期工程将延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府，并实现与中老铁路的连接。

●2020年10月28日，中泰铁路合作项目一期（曼谷—呵叻段）线上工程2.3合同签约仪式在泰国总理府举行。合同内容主要包括曼谷—呵叻段轨道、四电系统、机车车辆的采购、安装和调试以及相关培训工作。

●2020年11月26日，中泰铁路一期项目（曼谷—呵叻段）举行承包商合同签署仪式，泰国国家铁路局与承包商共签署5份合同，总金额为402.75亿泰铢（约合87亿人民币），此次签署的合同铁路工程总距长度为101.15公里。

●2021年3月29日，中泰铁路合作项目一期（曼谷—呵叻段）三个标段的施工协议签署仪式在泰国交通部举行。一期路段预计在2026年年底至2027年年初竣工通车。

★回顾

泰国现有铁路系统陈旧

泰国铁路系统主要建设于19世纪末至第二次世界大战结束前，部分铁路线起初曾使用1435毫米标准轨，但在1919年时统一使用1000毫米规矩的米轨，沿袭至今。

目前泰国有4条主要铁路干线，从曼谷分别向北部、东部、南部及东北部延伸，总里程4000多公里。泰国火车按速度分为特快、快速和普通3种，但是较快也只能达到每小时60公里。

虽然泰国在20世纪后半叶增建了一些支线铁路，但铁路布局、轨道宽度、设计标准可谓使用了一个多世纪，陈旧不堪，无法适应现代轨道运输的需要。

由于基础设施落后，特别是铁轨沉陷严重，泰国铁路事故频发，但由于列车时速通常低于50公里，有些路段甚至不足15公里，所以，尽管火车出轨频繁，但几乎没有导致重大伤亡。

在曼谷以西70公里的湄空镇，有一处“铁路市场”，数百摊贩直接在铁路上摆摊设点，待火车驶来，摊贩不慌不忙地收摊散开，车内乘客经过时，可通过车窗与车外商贩进行交易，堪称一道独特的风景，却也道出陈旧铁路系统的苦涩。

系统性改造几十年前就迫在眉睫，泰国历届政府都曾思考着手改造，但面对巨大工程和不菲耗资，铁路改造拖沓数十载，难有进展。

★观点

中泰铁路为云南、泰国带来重大利好

中泰铁路是泰国排名前列条标准轨高铁。对中国而言，它是“一带一路”倡议中泛亚铁路的重要组成部分，也是东南亚走廊的核心工程之一。

除了中泰铁路，去年12月3日开通的中老铁路，都是这条走廊的一部分。未来，中泰铁路还将延伸至马来西亚和新加坡，昆明将与东南亚6国实现互联互通，云南将成为连接南亚东南亚铁路枢纽中心。首先，它将实现从昆明到曼谷的朝发夕至，预计往返票价每人约合700元人民币，比飞机票还便宜，以后就可以从云南坐着火车，一路欣赏美景到泰国旅游了。中泰铁路将加速云南成为中国面向东南亚的枢纽中心，令云南这个内陆省份变成连通南亚东南亚的无水内陆港，由铁路运输的末端变成真正的铁路枢纽中心。

中国是泰国排名前列大贸易伙伴和旅游客源国、第三大投资来源国。中泰高铁项目将把泰国和东盟周边地区国家连接起来，有助于泰国成为东盟交通和物流中心，将大大节约两国物流货运的成本。目前，中国与泰国的运输线路主要以海运和陆运为主，花费时间较长，运输成本较大。中泰铁路建成后，泰国境内沿线火车时速将大大提升，在节约时间的同时，运输成本也将降低12%左右。由于中泰两国之间运输成本下降，这条铁路将为泰国每年增加200万中国游客，同时也为泰国农产品出口进一步提供便利。

来源：都市时报、新华社、百度百科、恒岛商务