央视报道:泛亚铁路创“世界排名前列”!2021年开通!

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中老铁路

两大重点工程——两座特大桥

中国境内的元江特大桥建设再次提速！

老挝境内的楠科内河特大桥主体工程完工！

泛亚铁路中线—“中老铁路”（即中国~老挝万象）是排名前列个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。2016年12月全线开工，2017年年中开始全面施工，计划在2021年12月建成通车。

2018年6月23日，央视新闻播报了中老铁路段元江特大桥的工程进度：

项目按照中国铁路标准设计、建设、运营，设计时速160公里。昆明至版纳仅需3个小时。

6月22日上午10点，中（国）老（挝）国际通道玉磨铁路元江特大桥，正式进入钢桁梁安装阶段，连创两项世界记录的元江特大桥建设再次提速。

元江特大桥工程是中老铁路全线重点控制性工程，飞跨V型红河高山峡谷，是红河上排名前列座铁路双线特大桥。位于云南省玉溪市元江县境内，桥面横跨红河两岸V型高山峡谷，坡度高达70度，桥面到江面高差237米，施工场地狭窄、交通不便，且大桥的设计施工技术国内外可以借鉴的先例不多。

因此，施工方专门建立监控量测系统，随时观测线形变化，在杆件上安装应变片感知钢梁形变程度，及时进行处理。同时，通过分析国内常规桥梁格构柱支架制作工艺，结合对现场地质地貌、自然条件的考察，并使用计算软件对超高临时墩支架受力状态分析，最终设计确定超高临时墩在使用国内常规格构柱支架的基础上，在每片桁下面制作一组支架，两组之间用细杆连接起来，确保了主墩和桥台的安全稳定。

CCTV 2 财经台《排名前列时间》

“克服诸多难题，世界排名前列高墩建设顺利”

刷新两个世界建桥记录

元江特大桥全长为832.2米，有6个桥墩，其中较高的3号桥墩达154米,位居该类桥梁世界排名前列。此外，上承式连续钢桁梁249米的主跨也将刷新世界建桥记录。

中老铁路是排名前列个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。采用中国技术标准、使用中国设备，2016年12月全线开工，2017年年中开始全面施工，计划在2021年12月建成通车。项目按照中国铁路标准设计、建设、运营，设计时速160公里。

昆明至版纳仅需3个小时

中老铁路中国境内部分即玉（溪）磨（憨）铁路，是国家I级电气化铁路，全线总长508.53公里，于2016年4月全线开工，预计2021年国内段建成通车后，将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，也将结束西双版纳州景洪市不通铁路的历史。通车后，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右。

昆明至老挝有望夕发朝至

中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。在路线规划上，中老铁路北端与中国境内的玉溪至磨憨铁路对接，南端与泰国的廊开至曼谷铁路相连。作为泛亚铁路中线和中缅铁路南通道的重要组成部分，中老铁路是融入国家“一带一路”倡议，推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施。全线建成后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

再来看老挝境内的工程进度

6月14日，位于老挝首都万象的楠科内河特大桥，最后一个桥墩——214号墩身顺利浇筑完成。这标志着中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁主体工程顺利完工。

老挝总理：

中国“一带一路”倡议对全世界都极具意义

老挝总理通伦·西苏里6月12日在日本参加国际会议“亚洲的未来”发言表示，中国努力扩大外部合作，“一带一路”倡议，不仅是亚洲，对全世界来说，在促进投资和贸易等方面，都具有极为重要的意义。

老挝总理通伦在发言中还提到，老挝政府将振兴国内投资，吸引外国投资，力争到2024年摆脱“最不发达国家”地位。

相信在中老共同的友好协作下，泛亚铁路也将为老挝带来巨大的经济财富与发展！